零跑C11和小鹏G6, 谁更值得买?

就在7月10日，全新的零跑C11正式亮相，入门级车型就搭载了激光雷达，让汽车圈又掀起了不小的轰动，也是受到了很多用户的关注。零跑C11作为零跑旗下的旗舰车型，老款车型就有着不错的销量，这次全新升级之后表现更为优秀，增加了很多新的黑科技。零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版指导价是16.58万元，价格实惠配置丰富。可以与零跑C11竞争的车型还是蛮多的，比如说小鹏G6 2025款 625长续航Max旗舰版，指导价是18.68万元，价格稍微贵了一些。无论是零跑C11还是小鹏G6都支持高速和城市的导航辅助驾驶，下面我会从多个方面来解读一下这两台车的试驾感受。

零跑C11的搭载了一台后置电动机，电动机最大马力是299Ps，零跑C11的百公里加速时间是6.1秒，在我驾驶这台车的时候可以感觉到充沛的动力表现，特别是在前半段加速的时候，中后段的加速会更为持续一些。零跑C11有多种驾驶模式，比如说运动模式和舒适模式，舒适模式下动力输出会更为柔和一些，驾驶起来更加的舒服，因为悬挂的软硬是可以调节的，所以舒适模式下的悬挂更软，缓震效果更明显。在运动模式下动力输出更为积极，悬挂也会变得更硬，在我经过减速带的时候，可以明显感觉到悬挂没有刚才那么软了，所以运动模式更适合在一些平整的路段使用，比如说高速上或者超车的时候。零跑C11的续航能力还是比较出众的，640km的续航是官方给的数据，实际的续航里程大概在500km左右，这个续航其实和同价位的燃油车差不多，再加上800V的高压快充平台，其实纯电车也不一定就有续航焦虑。

零跑C11凭借着丰富的感知硬件以及激光雷达，实现了高速和城市的导航辅助驾驶，在城市里开启导航辅助驾驶之后，零跑C11对于一些复杂路况的处理能力还是很出色的，对于红绿灯的识别很精准的，在路口也很轻松的做到了礼让行人，如果前方有车辆行驶之后，还会提醒我及时的开车。因为有车道居中保持辅助功能，所以在单一车道上跟车的时候车身是不会出现偏移的，我也不需要一直去调整方向盘，但是我的手必须要放在上面，不然疲劳驾驶提示就会判定我是在疲劳驾驶，这个安全功能还是比较实用的。方向盘还有加热功能，冬天开车会舒服很多，解除城市导航辅助驾驶之后，我开始自己驾驶。前面是10.25英寸的全液晶仪表，除此之外车里还有AR-HUD抬头显示，显示效果会比一般的HUD更清楚一些，所以白天也是有作用的。

在经过窄路路段的时候，我可以打开窄路辅助功能，360全景影像会自动打开，我可以观察车辆和周围障碍物的距离，不仅可以让我判断是否能通过，而且也避免了车辆与障碍物的剐蹭。零跑C11有自动泊车功能和记忆泊车，自动泊车可以适用于任何场景，而记忆泊车主要用在你经常使用的停车位，比如我在家里固定的停车位，只要我演示一遍零跑C11就可以记住整个停车过程，下次停车直接交给零跑C11就可以快速完成了。零跑C11虽然是无边框车门，但好在前排用到了隔音玻璃，所以车里的隔音效果还算让我满意，除非你是在高速上跑120km/h噪音才会明显一些，平时在车里休息还是很安静的。

中控屏是17.3英寸，采用了高通骁龙8295芯片，车机的操作起来一点都不卡顿，布局也比较简单，我第一次使用很快就上手了。车里的大部分功能都可以用语音来控制，比如说我想切换音乐或者调整音量的时候，在扶手这里有手机无线充电板，比充电接口要方便一些。平时出差或者旅游我都是要使用导航的，零跑C11贴心的给你提供了高德地图导航，我也不需要安装什么手机支架，开启导航之后再HDU这里还会显示出来，方便我开车的时候查看。车机系统后续会不断的OTA升级，咱们远程更新就可以了。零跑C11的车里有21个扬声器，车里有杜比全景声和天空声道，比我家里那台老车的音质效果强了不少，对我这种很喜欢听音乐的人来说很舒服。

零跑C11车里都是很高级的Nappa真皮座椅，前排的座椅除了电动调节，还有加热、通风和按摩，主驾驶的座椅有记忆功能，第二排的座椅有加热和通风。零跑C11的车长是4780毫米，但是轴距却做到了2930毫米，甚至可以和一些中大型SUV相媲美，参考身高178cm的我，在后排乘坐腿部空间接近两拳半，而且按下老板键之后腿部空能提升到三拳多，车顶上还有全景天幕和遮阳帘，能欣赏风景的同时还不需要担心夏天暴晒，不仅空间大坐着也是相当舒服。

小鹏G6作为一台极具竞争力的车型，同样是搭载了一台后置的电动机，电动机的最大马力达到了296Ps，百公里加速时间和零跑C11差不多，在后悬的设计上有所不同，使用到的是多连杆式独立悬挂。小鹏G6这台车开起来动力也不弱，并且支持高速和城市的导航辅助驾驶，小鹏G6在辅助驾驶领域的成绩一直都很好，是完全值得相信的。小鹏G6有一个自动代客泊车功能，我去逛商场的时候，到了停车场入口可以直接下车走人，让小鹏G6去停车场里找停车位，这样就省去了我停车的时间，每一次使用的时候都觉得现在的国产汽车科技实力越来越强了。

小鹏G6还有一个个性化模式，打开车辆设置可以调节参数，比如说方向盘轻重，刹车软硬等，会有一个新的驾驶体验。小鹏G6的中控屏是15.6英寸，采用的是高通骁龙8295P辅助驾驶芯片，这个价位的新能源汽车其实车机体验都是差不多的，不管是手机互联、OTA升级、语音识别控制都有。小鹏G6的座椅十分的舒适，主副驾驶的座椅可以电动调节，符合人体工程设计理念，贴合大部分人的身体曲线，开车累了之后还可以打开座椅按摩，按摩面积还是很大的，而且按摩的力度也可以调节，座椅加热、通风和记忆都是标配了，第二排的座椅有加热功能。将小鹏G6的前排座椅放平，可以直接躺在车里休息，其实和零跑C11的女王座椅是差不多的。

小鹏G6的车里有18个扬声器，主驾驶的座椅内部是有音响的，所以会比后排的音质更为清晰一些。在中控这里可以下载一些常用的APP，比如说抖音、QQ音乐等，开车接人等人的时候，我们还可以在车里刷一会短视频消磨时间。车里的氛围灯质感还不错，在灯光调节这里可以切换颜色，每天都可以更换新的颜色。车里的后视镜是流媒体后视镜，到了晚上或者遇到一些恶劣环境，比普通的后视镜看的要更加的清楚，也不用担心晚上后面远光灯的照射，开车能安全很多。小鹏G6的车里还有空气净化器，如果你在车里抽烟，或者在车里吃一些有味道的食物，过不了多久车里的异味就会散去。

零跑C11和小鹏G6都带给了我不错的体验，其实这两款车还挺难选择的，如果你们最近也在考虑入手一台纯电SUV，我觉得去亲自试驾一些会比较好。