山猫回归? 全新一代三菱帕杰罗正在路试, 方盒子造型+三排座椅

三菱帕杰罗曾是与丰田陆地巡洋舰齐名的越野豪门，自1981年诞生，四十年累计销售超过330万辆，被誉为“越野操控之王”，可惜英雄迟暮，最终这只“山猫”在2021年宣布停产。

有趣的是，关于三菱帕杰罗复活的消息从未断过，比如近日，有外媒在欧洲南部拍摄到正在测试的三菱全新SUV，部分外媒猜测该车或是基于全新三菱L200皮卡平台开发的全新SUV，未来将取代已销售10年的帕杰罗Sport（国内对应帕杰罗·劲畅），成为新一代帕杰罗，帕杰罗和帕杰罗Sport也将合并成一个车系。

另外还有一种猜测，称该测试车或为三菱DST概念车的量产版，与三菱Xforce共享平台打造，采用承载式车身，定位于7座城市SUV，未来主要面向东南亚市场进行销售。

根据谍照来看，这款三菱全新SUV并非骡车，有着较高的完整度，据外媒推测该车正在进行高温测试，这是量产前的重要测试之一。

外观方面，新车采用常规“方盒子”造型，车头高耸，前脸型面基本直立，营造出硬派感，前格栅呈多边形结构，内部为多横幅式中网，左右两侧的头灯组有着竖向堆叠的LED灯带，与三菱DST概念车的灯组风格相似。不仅如此，车辆前包围底部还有倾斜的护板，配合短前悬和较高的离地间隙，使车辆接近角更大，提供更强大的通过能力。

车辆侧面造型方正，车顶基本平直，车窗也是垂直结构，粗壮的C柱成为了显著特征，下方窗线有着上升的走势，提升了设计感，透过车窗可以明显看到车内采用三排座椅布局。车门相当厚实，彰显出极强的力量感，另外，该车配备有常规门把手、车顶行李架、侧踏板和多辐式熏黑轮毂。

车尾部分，后风挡玻璃基本竖直，车顶探出大尺寸后扰流板，尾灯组采用贯穿式风格，两端衔接竖向堆叠的LED灯带，与前大灯形成呼应。后包围拥有复杂的装饰面板，底部提供双边共双出排气。

关于该车的动力总成有很多猜测，它有可能搭载2.4T柴油发动机，最大功率150kW，也有可能搭载2.4L发动机+双电机组成的插混动力，最大功率达到225kW；若该测试车为三菱DST概念车的量产版，那么它与三菱Xforce共享平台打造，后者搭载1.5L发动机和CVT变速箱，其最大功率为77kW，但这样的动力配置似乎并不适配这台大尺寸SUV，所以不排除搭载大排量发动机的可能。

无论该车身份为何，鉴于谍照测试车的发展阶段，距离它正式亮相的日期应该不会太遥远，预计2025年年底公开亮相，2026年上市销售。若该车以全新一代帕杰罗的身份回归，或许能够重新找到属于“山猫”的狩猎场，我们拭目以待。