下调超豪华汽车价格标准, 消费税怎么收?

7月17日，国家财政部发布公告，关于调整超豪华小汽车消费税政策，不仅价格标准变动，还说明了哪些情况要征收，哪些情况不征收，对于将要购买超豪华汽车的朋友，可要仔细看看了。

我们来分析解读一下关键点。首先，对超豪华汽车消费税征收的价格标准从原来的130万以上，调整为90万及以上，也就是价格下调了，原来130万叫超豪华，现在90万就是超豪华了。这个变动可能考虑到了飞燃油车因素，以及国产新能源汽车近几年的快速发展和竞争优势，包括国内价格被内卷的降了下来。征收消费税的价格标准降低了，意味着消费者够得着交这个税的门槛更低了，会有更多的购买者需要交税，这不仅是与时俱进，更是国家通过税制工具来调节财富再分配的手段。

其次，对纯电动、燃料电池等飞燃油车的超豪华汽车仅在零售环节征收消费税。也就是仅在终端店触达消费者完成新车交易的时候征收消费税，而超豪华汽车作为二手车在市场流通交易的时候，并不加收消费税。这在一定程度上刺激了超豪华车的上牌和二手市场交易量。

而且这个90万及以上这个标准，并不仅仅是裸车价，而是购车相关的全部价款和价外费用，包括加装精品，配饰，以及相关服务费用等。当然销售方代办的上牌服务也包含在内，甚至销售方提供的车辆保险费用。因为这个全部价款指的是纳税人即零售企业向购买方收取的全部价款和价外费用，只要是零售企业收的相关钱都算在内。如果你自己不通过销售方，自己去上牌，自己去买保险，这个不能算在销售方收取的价款内。

总结一下，调整后的超豪华汽车消费税征收政策，下调了超豪华汽车的定义门槛，更多的消费者够得着交税，但作为二手车交易不交税，这个很可能会成为新的市场热点和生意。这个价格是零售方收取的全部购车相关费用，但不仅仅是裸车价，也不是落地价，80万的裸车，也可能加装、服务等最终让你消费90万。

如果不下调价格，可能收税的群体就很狭窄，特别是新能源汽车，随着价格战不断加深，标准就显得形同虚设一般，起不到税收调节的作用。