欧尚这个品牌不要了是哇? 长安CS75喜提“PRO版”, 老酒装新瓶

在长安汽车集团中，长安汽车和长安欧尚虽说是两个并行的品牌，但明眼人都知道，长安欧尚作为长安汽车于2018年推出的独立乘用车品牌，其推向市场初期的目标是与长安构成“一体两翼”战略，可如今长安欧尚的“中低端战略”失效，与长安汽车的下沉市场产生了冲突，为了及时止损避免产品线内耗，因此现在长安欧尚正在慢慢淡出我们的视线。

可话说回来，长安欧尚曾推出的车型可不会凭空消失，但它会以另一种形态继续存在。这不，我们曾经熟悉的长安欧尚，现在已有多款车型换牌“长安”，转化为名正言顺的长安车。例如曾经月销过万的长安欧尚X5 PLUS，现如今更名为长安X5 PLUS，熟悉这款车的朋友都很清楚，更名后的它还是那个配方，但换了品牌和颜值，确实会给人一种焕然一新的感觉。

还有就是长安欧尚Z6，这款车来到长安阵营后，同样升级了外观和内饰，脱胎换骨成为了UNI序列的一员，名为UNI-Z，气场依旧个性十足，符合年轻家庭用户的审美。那么长安欧尚X7 PLUS呢？想当年这款车的市场占比也不少，甚至凭借着价格和空间上的竞争力，也能从其“大哥”长安CS75 PLUS手里抢些潜在用户群体。

这不，它来了。其实早在今年6月份，长安欧尚X7 PLUS就以“CS75 PRO”的身份重新回归到家用SUV市场。只是没想到，一个月的功夫，工信部就公开了新款“长安CS75 PRO”的申报信息。从流出的图片来看，新车基本延续了现款CS75 PRO的产品设计，这也就意味着新车在价格上不太可能做出太大的调整。

展开来看，新车继续采用饱满细致的型面设计，车头区域保留V字格栅点阵式设计，贯穿式镀铬饰条横贯前脸，与细长的LED大灯组呼应，辅以前包围两侧C字形扩口导风槽装饰来看，视觉效果充满了肌肉张力。和长安欧尚X7 PLUS的前脸设计进行比较，新车的视觉焦点更集中，符合现代主流审美。

车身侧面的设计没有做出太大的改动，平整的腰线贯穿车身，线条流利大方，搭配多幅式轮圈，营造出了四平八稳的视觉效果。此外，迎合大众审美，新车保留了悬浮式车顶设计，车顶线条向后微微下沉，营造出了溜背式效果，但这只是一种视觉差，实际车内的头部空间不受干扰。尺寸上，新车的长宽高对应4742x1870x1720mm，轴距2786mm。作为一款紧凑型SUV来说，这款车的纵向空间好于多数竞品，加之二排地台凸起很小，所以舒适度还不错，但新车座舱异味需要注意。

车尾的设计还是熟悉的配方，贯穿式LED灯组延续了波浪样式，左右两侧轮廓向上隆起，中央下沉，内部发光结构简洁干净，点亮后识别度较高。至于尾箱盖，造型饱满立体，与尾部双边镀铬四边形排气装饰呼应，对于年轻家庭用户来说，这样的设计或许有些无趣，却经得起时间的推敲，过几年再看也是拿得出手的。

至于新车内饰的设计，目前工信部还没有更多信息公布，所以大可参考现款车型，预计新车将延续现款设计，保持12.3英寸中控屏中置布局，搭配三幅式多功能方向盘，虽说座舱豪华感比不上CS75 PLUS，但质感还是蛮高级的，多处采用了触感细腻的钢琴烤漆和铝塑拉丝饰板，以及镀铬元素的点缀，即使和同级别的合资SUV相比，视觉质感也更胜一筹。

动力方面，新车将搭载型号为JL473ZQD的1.5T蓝鲸发动机，最大功率141kW，相比现款车型配备的动力来说，最大功率又有进一步提升。猜想新车在初段动力和中后段的爆发力会更明显，而作为“清库存”版本，其后续的终端价格也可能会给出更多诚意，值得关注。