大空间长续航! 零跑C16是20 万内的家用 “甜品车”?

朋友们，这篇可是我一个字一个字敲出来的提车日记，外加长期测试的一个小汇报，篇幅可能有点长，手机党建议先收藏起来，找个周末慢慢看。我会把从看车、试驾、砍价、等车、提车，再到用了一个多月的全过程，都跟大家唠唠，哪值、哪坑、哪惊艳、哪还能更好，全都不藏着掖着。为了方便大家看，我先把结论放前面：

我买的是 2026 款零跑 C16 630 激光雷达智尊版五座，裸车 17.88 万，保险上牌自己跑，落地 18.6 万出头。18 日锁单，31 日板车到交付中心，由于我中途有点事情要办，所以耽搁了几天，7 月 12 号我才把车开回家，实际上总共也就十几天。20 万以内，要是想同时拥有大空间、长续航、激光雷达，还有一堆舒享配置，最初我也是横向对比了不少心仪的车型，这也属于是买车前的常规操作了，比亚迪宋 PLUS、深蓝 S07、C11 增程，甚至还咬咬牙看了理想 L6，最后还是觉得 C16 比较合我的心意。

为什么动了换车的念头呢？家里原本有一台老马6，还有一台老婆的小奥拓，今年孩子升小学了，课外班、露营、回老家，这两台小车就有点应付不过来了。我们的目标很明确，就是紧跟时代吗，所以优先考虑纯电，得能坐下两大两小，再加上爸妈，六座更好，但五座也勉强能接受；二来，续航至少得有 600km 左右，这样在京津冀周边玩一玩，就可以说走就走；第三个，预算得在 20 万以内，带智能驾驶就更好了，老婆偶尔开也能轻松点。

海选阶段，我们看的车型也都是销量不错的，比如说宋 PLUS 智驾版，惠后的裸车是 17 万出头，用的是刀片电池，让人放心，DiPilot 也够用；但我们都觉得这车后排地台有点高，可能是此前坐掼了轿车的原因吧，总之有点别扭。

深蓝 S07 的颜值那是真高，无框车门加隐藏门把手，太帅了；可我把车子开起来，又觉得 HUD 太晃眼，主要是我戴着眼镜总感觉有点晕，而且它的后排座椅不是很长，大腿都悬空，续航掉得还快。

理想 L6 Pro这款车我是真喜欢，大沙发、大彩电、大冰箱等等啥都有，坐在车里，就有种说不出的尊贵感；但裸车 24.98 万，超预算太多了，而且没现车这个问题让我非常挠头，想想还是算了吧。

零跑 C16本来没抱多大希望，结果一看，5 座版 17.88 万就带激光雷达和 800V 快充，再一问销售，不到一个月就能提车？当时我就心动了。试驾当天，我约的是周六上午十点。那天人不算多，销售直接安排了顶配五座试驾车。

我选的是 “星煜紫”车漆，现场看这车比官图更亮眼，在阳光下，甚至还稍微带着点细闪的感觉，也不容易显脏。前脸是封闭格栅，机盖上那四条筋线，看着特别硬朗，给人一种很有力量感的感觉。

从侧面看过去，一条平直的腰线从翼子板一直拉到尾灯，特别流畅。21 寸的三叉戟轮毂，对于车长来说那是相当般配，撑得整车气场十足；车身尺寸方面，长宽高分别为 4915/1905/1770mm，轴距达到 2825mm，妥妥的中大型 SUV 身材，这也为车内宽敞的空间打下了基础。

车尾吸引我的就是那条贯穿灯了，灯罩做了熏黑处理，夜里点亮的时候，就像一条海平线，特别好看；老婆说比理想 L6 那条灯带更有层次感，我觉得她说得还挺对。后挡风玻璃上方有扰流板和高位刹车灯，后包围底部的熏黑装饰件，也让车尾看起来更有运动感。

一打开车门，电动门把手自动弹出，这仪式感比某些竞品可强太多了，而且冬天也不怕冻住。坐进车里，Nappa 真皮座椅搭配星垣紫内饰，看着就很高级；车内的设计比较简约大方，中控台布局合理，各种功能按键触手可及。14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，显示清晰，操作流畅，是整个内饰的视觉焦点。

车机用的是高通骁龙 8295P 的芯片，运行起来那叫一个丝滑。3D 车模能根据昼夜、天气实时变化，特别逼真；我还故意点了十几个 App 来回胡乱地切换，一点卡顿都没有。语音识别功能也很强大，粤语、川普都能轻松识别；喊一声 “小零，把副驾座椅按摩打开”，副驾座椅马上就自动开背揉肩，特别智能。此外，车内还配备了 15.6 英寸的后排吸顶屏，孩子坐在后排看动画片可方便了，再加上杜比全景声和低音炮，在露营的时候，把后备箱当成露天影院，那效果，隔壁帐篷的人都得瞠目结舌吧。

车里，凡是你手能摸到的地方，几乎都是软的。中控台用的是一整块搪塑材料，再加上金属拉丝装饰，质感一下子就上来了，完全没有同价位车那种硬塑料的廉价感；车内的缝线工艺也很精细，细节处理得相当到位，能看出厂家在做工方面还是下了不少功夫的。

座椅的舒适度那是没得说，Nappa 皮材质，柔软又透气。前排座椅不仅支持多向电动调节，还有加热、通风和按摩功能；后排座椅同样舒适，第二排还能前后滑动，靠背角度也能调节，最大可放到 140°，半躺的姿势特别适合午睡。而且车内空间宽敞，不管是头部还是腿部，都不会觉得局促，长时间乘坐也不容易累。

车内的空间我认为完全够用，我身高 178cm，坐在前排，把座椅调到合适的位置后，头顶还有一拳三指的距离，完全不会觉得压抑；腿部空间也很充裕，左右活动都很自如，驾驶位的视野也非常开阔，前方和侧方的视线都很好，开车的时候心里特别有底。

二排的空间更是宽敞，把座椅滑到最后，腿部空间能达到两拳半。而且第二排的靠背角度能调节，坐累了还能往后靠一靠；要是把第二排留一拳的腿部空间，那么五座版车型的后备箱空间就更大了，特别能装；而且尾箱盖板下方还有隐藏储物格，能放一些零碎的东西。销售放到，就能轻松塞进去三个 28 寸的行李箱，再加两台儿童推车，居然还有富余空间。不管是出去旅游，还是日常购物，这么大的后备箱都能轻松应对。

智驾这块儿，在高速试驾的时候，NAP 一键就能激活。在高速上，自动变道、超车、匝道汇出这些操作，全程都不用我接管，特别省心。销售还特意让我把手离开方向盘几秒钟，系统则会先提示，然后才降级，逻辑很清晰；激光雷达对雪糕筒这些小物体的识别很精准，旁边车道有车加塞的时候，也能提前减速，反应特别灵敏，让我对这套智能驾驶辅助系统的安全性和可靠性有了很大信心。

动力方面，试驾车是 630 纯电版，搭载 220kW 的电机，动力相当强劲。一脚电门下去，推背感特别明显，比 C11 增程强不少，官方说零百加速在 6.48 秒左右，实际体验下来，确实能感受到那种澎湃的动力；不管是在城市道路上超车，还是在高速上加速，都轻轻松松，完全不会有动力不足的感觉。

在日常通勤中，城里早晚高峰，开着空调，温度设为 24℃，平均电耗 14.5kWh/100km，比官标 14.6 还低一点点，这个能耗表现我还是挺满意的；800V 快充也很给力，中午吃饭的 40 分钟时间里，电量就能从 30% 充到 80%，只花了 18 分钟；在实际续航方面，上周我带娃跑了一趟天津，来回 400 多公里，空调设为 22℃，三人加行李满载的情况下，出发前表显续航 630km，到家还剩 178km，实际跑掉 452km，续航达成率 93%，这个成绩相当不错了。就算在没有充电桩的地方，用我们的随车充 220V 慢充一晚，也能补 80km，应急还是够用的。

底盘方面，前麦弗逊加后五连杆的悬挂组合，再加上关键的 FSD 可变阻尼，过减速带的时候，就 “噗噗” 两下，车身一点多余的晃动都没有。销售说他们前几天做了个 1000 公里的烂路测试，这个我信，因为实际体验下来，这底盘的质感确实很好。

在山路试驾的过程中，FSD 可变阻尼对细碎颠簸过滤得特别好，回弹也很干脆。以前开着我的老马6过弯的侧倾都不算小，如今开 C16 以 80km/h 的速度过匝道，车身都稳得很，操控性和舒适性都得到了很好的兼顾。

所以我觉得这样超高的品价比很难不心动，20 万以内想买台 “什么都给” 的新能源 SUV，零跑 C16 确实是个绕不过去的选项。价格不是很贵，但把空间、续航、智驾、舒适、用料等等这些方面揉在一起后，你会发现：噢，原来家用车的 “甜品点” 长这样。

最后，祝各位都能早日提到自己心仪的车，咱们路上见！