月销不足千台, 奇瑞10万不到的“方盒子”, 为何卖不好?

上市至今已一年半的iCAR 03，迎来了其人生中的关键时刻。6月销量暴跌至841台，相比上个月少卖了两千多台，创下了上市以来的最低记录。

自从iCAR V23上市后，iCAR 03的处境就开始显得尴尬。前者月销量已超6000台，对比之下，相比上个月增长了近2000台，几乎与iCAR 03减少的销售量吻合。

首先，两款车的起售价都不到10万，价格定位上高度重叠。此外，iCAR V23的颜值直接“吊打”了iCAR 03。新车的消费群体又是年轻人为主，颜值即正义。iCAR V23在尺寸上也优于iCAR 03，车身更宽、更高，2735的轴距也比iCAR 03更长。

配置上，iCAR V23也比iCAR 03多了不少实用功能，还能选装L2级辅助驾驶系统、360度全景影像等，这些都是iCAR 03不具备的优势。在这种内耗下，iCAR 03已经很难有生存空间了。

iCAR 03也在改装上有所发力，例如发布了iCAR 03刀锋战士套件，提升车辆的个性化和越野风格，但售价需要8998元。而iCAR V23也把这条路堵死了，iCAR V23也推出了多种官方改装版本，在颜值的加持下，更有可玩性。

内患未解，外忧又来。方程豹钛3上市后，对于iCAR 03来说，无疑是雪上加霜。13.38万的起售价，对着iCAR系列车型贴脸开大。最新的6月数据，方程豹钛3月销超1.2万台，直接晋级“方盒子”SUV销冠。

或许是因为兄弟车型内耗，市场销量数据不佳，有消息称，奇瑞计划让iCAR 03、03T脱离iCAR品牌，划分奇瑞汽车。

今年6月份，奇瑞申报了几款新车，其中奇瑞X3和奇瑞X3 PLUS，两款新车被视为iCAR 03和iCAR 03T的换壳，依旧采用纯电动力，另一款奇瑞X3L则采用增程动力。

在如此情形下，iCAR 03要么被划入奇瑞汽车旗下，要么就只能降价来获得一线生机。