吉利银河M9未上市先惹争议, 定价多少算良心? 还是学理想玩套路?

当理想L9凭借“冰箱彩电大沙发”卖到30万+，吉利突然甩出王炸——5.2米车长、3排6/7座布局、综合续航1500km的银河M9。

但车友圈却吵翻了：“吉利要是学理想搞高低配套路，最低配超过19万就是找死”“5米2的车第三排能坐人吗？后备箱会不会小得可怜？”这款被寄望成为“家庭六边形战士”的新车，正在经历未上市先被“扒皮”的舆论大考。

一、吉利敢把M9定义为“全家用SUV”，核心底气在空间设计？

第二排堪称“老板座”：座椅最靠后时腿部空间近3拳，纯平低地板设计让老人上下车不用“跨台阶”，配合空悬迎宾模式，腿脚不便的长辈也能轻松入座。

第三排反套路设计：虽轴距3030mm略短于理想L9，但通过“脚下凹槽+座椅角度调节”破解痛点——实测1.75米乘客入座后，膝盖离前座仍有一拳距离，脚部可自然舒展，靠背支持10°-25°电动调节，配合三角窗扩大采光，长途乘坐不憋屈。

争议点：

“宣传说后备箱能放全家行李，但第三排启用时纵深到底有多少？”M9若想兼顾三排舒适性，后备箱常规容积可能仅300L左右（参考同尺寸车型），需通过“第三排后移压缩后备箱”或“放平第三排扩展空间”，这对主打“全场景家用”的定位是个考验——毕竟没人想为了坐满6人，把婴儿车和行李箱扔在路边。

二、M9的硬件配置能不能碾压理想？

动力系统直击痛点：1.5T发动机+双电机组成的雷神EM电混，4.5秒破百，亏电油耗4.8L/100km，满油满电续航1500km，彻底甩掉“插混高速乏力”的帽子。

舒适性配置下放：双腔闭式空悬（同价位罕见）支持3cm高度调节，上下车、载物时自动降低车身；物理遮阳帘覆盖全景天窗；零下6℃车载冰箱嵌入中央扶手。

性价比争议升级：

“这些配置如果只出现在25万+的高配版，低配版连LED大灯都没有，那就是第二个理想。”有网友扒出吉利过往定价策略：银河L7入门版（12.87万）即标配8155芯片+全景影像，推测M9最低配可能搭载1.5T单电机（非双电机），但会保留空悬、遮阳帘等核心家用配置——若起步价真能控制在19.98万以内，将直接绞杀20-25万级插混SUV市场。

三、吉利是套娃还是all in？

银河M9的登场，恰逢吉利调整产品战略的关键期——此前推出的星越L、领克09、理想L系列等中大型SUV，因定位重叠导致“自己人打自己人”，月销均未突破5000台。M9能否打破僵局？

用户灵魂拷问：“吉利要是学长城搞10款套娃车，每个月销2000台，不如集中资源让M9月销2万。”这种声音暗合国人买车的“羊群效应”——当一款车能覆盖90%的家庭需求（空间、油耗、配置），且价格落在主流预算区间，很容易形成“街车效应”。

产品定位破局点：区别于理想的“冰箱彩电”网红路线，M9走“务实派”：保留物理空调按键，把预算砸在用户高频需求上——比如三排座椅加热、开门盲区影像、50W手机快充。

四、定价生死线

目前网上对M9的价格预判呈现两极分化：

乐观派：参考银河L7（紧凑级插混，12.87万起）和星越L Hi·P（中大型，23.97万起），M9作为旗舰车型，起步价可能19.98万（单电机版），高配24.98万（双电机+空悬），直接对标理想L7 Air版（28.98万）。

谨慎派：若最低配超过20万，将面临“向上够不着理想，向下被比亚迪唐DM-i碾压”的困境——比亚迪唐DM-i冠军版（中大型，19.58万起）虽空间略小，但品牌认可度更高，且终端优惠稳定。

市场留给吉利的时间不多了：理想L7月销稳定在1.5万台，比亚迪唐DM-i月销破万，M9若想虎口夺食，必须在定价上“刺刀见红”——毕竟对中国家庭来说，“多花1万买品牌”远不如“少花3万买实在”有吸引力。

M9的终极考题

从空间设计的“反套路”到配置清单的“去浮华”，银河M9展现出吉利对家用市场的深度理解：中国家庭要的不是“冰箱彩电”的网红噱头，而是“老人能轻松上下车”“三排坐人不憋屈”“长途自驾不操心续航”的真实体验。但所有优势都抵不过一个核心前提——价格。

当理想用“用户教育”打开30万级市场，吉利能否用“性价比突围”在20万级砸出一条血路？答案或许藏在即将公布的定价表里：如果最低配19.98万起，M9有望成为继宏光MINI EV后，第二款让中国家庭“闭眼入”的神车；若突破21万，等待它的可能是“叫好不叫座”的尴尬。